मुंबई-अहमदाबाद हाई स्पीड रेल प्रोजेक्ट के तहत वडोदरा में दिल्ली-मुंबई राजधानी लाइन पर बनने वाले सभी 14 पोर्टल बीम का निर्माण कार्य पूरा कर लिया गया है। रेलवे मंत्रालय के अनुसार, इस महत्वपूर्ण उपलब्धि से 508 किलोमीटर लंबे इस कॉरिडोर को 2027 से चरणबद्ध तरीके से शुरू करने के लक्ष्य को समय पर पूरा करने में मदद मिलेगी।
अधिकारियों ने 12 अक्टूबर 2026 को इस प्रगति की पुष्टि की है। इन बीम की मदद से हाई स्पीड रेल कॉरिडोर को मौजूदा मुख्य रेल लाइन के ऊपर से गुजारा जाएगा, जिससे भारी ट्रैफिक वाली ट्रेनों की आवाजाही में कोई रुकावट नहीं आएगी।
प्रत्येक बीम की लंबाई 37 मीटर, ऊंचाई 4 मीटर और चौड़ाई 4 मीटर है। निर्माण के बाद हर बीम का वजन लगभग 1,500 टन है और इसे बनाने के लिए 590 क्यूबिक मीटर कंक्रीट का इस्तेमाल किया गया है।
तकनीकी निर्माण और संरचनात्मक प्रगति
इन खास हिस्सों के निर्माण में ‘कास्ट इन सीटु’ (cast in situ) पद्धति का उपयोग किया गया है। ऐसा इसलिए किया गया क्योंकि लाइव ट्रैक के ऊपर जगह की काफी कमी थी। कुल 14 बीम में से दस बीम वडोदरा स्टेशन और विश्वामित्री के बीच लगाए गए हैं, जबकि बाकी चार बीम अहमदाबाद की तरफ स्थित हैं।
भविष्य में इन संरचनाओं के ऊपर लगभग 40 मीटर के कंपोजिट गर्डर रखे जाएंगे। रेलवे मंत्रालय ने बताया है कि भूमि अधिग्रहण और प्रमुख संरचनात्मक कार्यों के मामले में यह प्रोजेक्ट 80 प्रतिशत पूरा हो चुका है। नेशनल हाई स्पीड रेल कॉर्पोरेशन लिमिटेड के हालिया आंकड़ों के अनुसार पूरे रूट पर काफी प्रगति हुई है।
यह विशेष प्रयोजन वाहन (SPV) इस प्रोजेक्ट का प्रबंधन कर रहा है, जिसमें इक्विटी रेलवे मंत्रालय और गुजरात व महाराष्ट्र की राज्य सरकारों के बीच साझा की गई है। जापान इंटरनेशनल कोपरेशन एजेंसी (JICA) इस परियोजना के लिए महत्वपूर्ण वित्तीय सहायता प्रदान कर रही है, जिससे भारतीय जमीन पर शिंकानसेन तकनीक लाई जा रही है।
अन्य उपलब्धियां और बुनियादी ढांचे का विकास
प्रोजेक्ट के तहत अन्य महत्वपूर्ण कार्यों में अहमदाबाद में संतुलित कैंटिलीवर पद्धति का उपयोग करके 480 मीटर लंबे साबरमती नदी पुल का निर्माण पूरा करना शामिल है। इसके अलावा, सितंबर 2026 के अंत में महाराष्ट्र के ठाणे जिले में पहले 100 मीटर लंबे स्टील ब्रिज को लॉन्च किया गया।
सरकार ने इस प्रोजेक्ट के लिए अब तक 1,389.5 हेक्टेयर जमीन का अधिग्रहण कर लिया है, जिससे शुरुआती दौर की सबसे बड़ी बाधाओं में से एक को दूर कर लिया गया है।
- रेलवे मंत्री अश्विनी वैष्णव ने बार-बार कहा है कि 2027 में पहले उद्घाटन के लिए सूरत से बिलीमोरा सेक्शन प्राथमिक लक्ष्य है।
- पूरा कॉरिडोर चालू होने के बाद, मुंबई और अहमदाबाद के बीच सीमित स्टॉप वाली यात्रा में केवल दो घंटे से कुछ अधिक का समय लगेगा।
- सभी स्टेशनों पर रुकने वाली सेवाओं में लगभग तीन घंटे का समय लगने का अनुमान है।
यह वर्तमान पारंपरिक रेल मार्गों की तुलना में बहुत तेज होगा, जिनमें अभी 6 से 8 घंटे का समय लगता है। इस पहल का उद्देश्य मुंबई, सूरत, वडोदरा और अहमदाबाद जैसे प्रमुख औद्योगिक केंद्रों की अर्थव्यवस्थाओं को आपस में जोड़ना है।
प्रोजेक्ट की लागत और भविष्य के लक्ष्य
हाई स्पीड ट्रेनसेट के संचालन के लिए BEML को पहले ही 5,400 करोड़ रुपये से अधिक के ऑर्डर मिल चुके हैं। हालांकि इस परियोजना की मूल स्वीकृत लागत 1,08,000 करोड़ रुपये थी, लेकिन रेलवे बोर्ड के अधिकारियों ने बताया है कि महंगाई और जमीन मिलने में देरी के कारण अब 1.98 से 2.1 लाख करोड़ रुपये के संशोधित अनुमान पर विचार किया जा रहा है।
इस प्रोजेक्ट में मुंबई के पास 21 किलोमीटर लंबी सुरंग शामिल है, जिसमें 7 किलोमीटर का हिस्सा समुद्र के नीचे होगा। विशेषज्ञों का मानना है कि विश्वसनीय कनेक्टिविटी बढ़ने से हवाई और सड़क यातायात का एक हिस्सा रेल की ओर स्थानांतरित हो सकता है।
आगे बढ़ते हुए, नेशनल हाई स्पीड रेल कॉर्पोरेशन लिमिटेड का ध्यान अब सिविल कार्यों को जारी रखने, ट्रैक बिछाने और सिस्टम इंस्टॉलेशन पर केंद्रित है। सार्वजनिक संचालन शुरू होने से पहले अंतिम चरणों के रूप में 2027 में ट्रायल रन होने की उम्मीद है।
