दिल्ली से चेन्नई जा रहे एक इंडिगो विमान को रविवार को हैदराबाद डायवर्ट करना पड़ा। विमान के ऊपरी सामान रखने वाले बिन (overhead luggage bin) में रखे एक पावर बैंक में अचानक आग लग गई थी।
उड़ान संख्या 6E 6115 में हुई इस घटना के बाद केबिन क्रू को तुरंत मोर्चा संभालना पड़ा। क्रू ने आग बुझाने के लिए इमरजेंसी रिस्पांस का इस्तेमाल किया ताकि विमान में सवार सभी यात्रियों की सुरक्षा सुनिश्चित की जा सके।
इंडिगो द्वारा जारी एक आधिकारिक बयान के अनुसार, यह विमान दोपहर लगभग 1:30 बजे IST पर दिल्ली से रवाना हुआ था। यह विमान Airbus A321neo मॉडल का था, जिसे एक पर्सनल इलेक्ट्रॉनिक डिवाइस से धुआं निकलने के बाद सुरक्षित रूप से राजीव गांधी इंटरनेशनल एयरपोर्ट पर उतारा गया।
यात्रियों के वीडियो में दिखी आग की तीव्रता
इस घटना के दौरान यात्रियों या क्रू सदस्यों में से कोई भी घायल नहीं हुआ। हालांकि, यात्रियों ने सोशल मीडिया पर कुछ वीडियो साझा किए हैं, जिनमें ओवरहेड कंपार्टमेंट में आग की लपटें साफ देखी जा सकती हैं।
वीडियो फुटेज में देखा जा सकता है कि क्रू द्वारा अग्निशामक यंत्रों (extinguishers) का उपयोग करने से पहले यात्री अपने बैगों की मदद से आग को दबाने की कोशिश कर रहे थे। एयरलाइन के बयान में केवल डिवाइस से धुएं का जिक्र किया गया था, लेकिन NDTV, ThePrint और Firstpost की रिपोर्टों और गवाहों ने पुष्टि की कि आग का स्रोत बिन में रखा एक पावर बैंक ही था।
बैटरी और सुरक्षा से जुड़े कड़े नियम
लिथियम बैटरी से जुड़े खतरों को कम करने के लिए Directorate General of Civil Aviation ने 11 नवंबर 2025 को Dangerous Goods Advisory Circular No. 01/2025 जारी किया था। इन नियमों के मुताबिक, पावर बैंक और अतिरिक्त लिथियम बैटरी को यात्री के हैंड बैगेज में ही रखना चाहिए ताकि वे यात्री के सीधे नियंत्रण में रहें।
इन्हें ओवरहेड बिन या चेक-इन लगेज में रखने की सख्त मनाही है, क्योंकि वहां आग लगने पर उसका पता लगाना और उसे नियंत्रित करना बहुत मुश्किल होता है। इंडिगो की सामान नीति भी यही कहती है कि पावर बैंक हमेशा यात्री की पहुंच के भीतर होने चाहिए।
- एयरलाइन बिना किसी पूर्व अनुमति के 100 वाट घंटे या उससे कम क्षमता वाले अधिकतम दो पावर बैंक ले जाने की अनुमति देती है।
- 100 से 160 वाट घंटे तक की क्षमता वाले डिवाइस के लिए आमतौर पर विशेष क्लीयरेंस की जरूरत होती है और ये ज्यादातर जरूरी मेडिकल उपकरणों तक सीमित होते हैं।
इस मामले में डिवाइस को ओवरहेड बिन में रखना विमानन दिशा-निर्देशों और एयरलाइन पॉलिसी, दोनों का उल्लंघन था। लिथियम आयन बैटरी में ऊर्जा का घनत्व बहुत अधिक होता है, जिससे उनके क्षतिग्रस्त, दोषपूर्ण या ओवरचार्ज होने पर ‘थर्मल रनवे’ की स्थिति बन सकती है। यह एक ऐसी रासायनिक प्रतिक्रिया है जिससे गर्मी बढ़ती रहती है और धुआं व आग लग जाती है। विमानन में यह स्थिति बहुत खतरनाक होती है क्योंकि आंतरिक गर्मी को पूरी तरह बुझाना कठिन होता है और उड़ान के दौरान दोबारा आग लगने का खतरा बना रहता है।
इंडिगो विमानों में बैटरी आग की पुरानी घटनाएं
इंडिगो के विमानों में इस तरह की घटनाएं पहली बार नहीं हुई हैं। 19 अक्टूबर 2025 को दिल्ली से डिमापुर जा रही एक फ्लाइट में दिल्ली एयरपोर्ट पर टैक्सीइंग के दौरान एक पावर बैंक में आग लग गई थी। तब विमान के उड़ान भरने से पहले ही क्रू ने आग बुझा ली थी।
एक और गंभीर घटना मई 2026 में हुई, जब हैदराबाद से चंडीगढ़ पहुंची एक फ्लाइट की सीट पॉकेट में रखे पावर बैंक में आग लग गई। इस वजह से लगभग 200 लोगों को इमरजेंसी इवैक्युएशन के जरिए बाहर निकालना पड़ा। इस दौरान इमरजेंसी स्लाइड का इस्तेमाल करते समय कई यात्रियों को मामूली चोटें भी आईं।
विमानन सुरक्षा विशेषज्ञों का कहना है कि आधुनिक यात्रियों के लिए पावर बैंक पर पूरी तरह प्रतिबंध लगाना संभव नहीं है, लेकिन केबिन स्टोरेज नियमों का सख्ती से पालन करना बहुत जरूरी है। किसी भी बड़ी आपदा को रोकने के लिए आग का जल्द पता चलना सबसे महत्वपूर्ण कारक है।
लिथियम बैटरी की आग से निपटने के लिए केबिन क्रू की ट्रेनिंग, जैसे कंटेनमेंट बैग या पानी का उपयोग, में सुधार हुआ है, लेकिन बढ़ते जोखिमों को देखते हुए इसे लगातार मजबूत करने की जरूरत है। अब इंडिगो और Directorate General of Civil Aviation रविवार की इस घटना की परिस्थितियों की समीक्षा करेंगे। अधिकारी नियमों के पालन को सुनिश्चित करने के लिए नए सर्कुलर जारी कर सकते हैं या एयरपोर्ट पर चेकिंग बढ़ा सकते हैं।
यात्रियों को सलाह दी जाती है कि वे अपने पावर बैंक की क्षमता की जांच करें, उन्हें हमेशा अपनी पहुंच में रखें और विमान में चार्जिंग के लिए उनका उपयोग करने से बचें। यदि किसी यात्री को अपने इलेक्ट्रॉनिक डिवाइस से गर्मी, धुआं या असामान्य गंध महसूस हो, तो तुरंत फ्लाइट क्रू को सूचित करना जरूरी है।
