प्रधानमंत्री Narendra Modi और Tamil Nadu के मुख्यमंत्री C. Joseph Vijay ने रविवार, 11 October 2026 को Chennai Metro Phase II प्रोजेक्ट के पहले 15 किमी लंबे हिस्से का उद्घाटन किया। यह येलो लाइन का एक नया एलीवेटेड सेक्शन है जो Poonamallee Bypass को Vadapalani से जोड़ता है।
शहर के ट्रांसपोर्ट इंफ्रास्ट्रक्चर को बढ़ाने की कोशिशों में यह एक बड़ा कदम माना जा रहा है। इस खास कार्यक्रम में चेन्नई में Governor Rajendra Vishwanath Arlekar भी मौजूद रहे।
दौरे के दौरान प्रधानमंत्री ने ट्रेन में सवार होने से पहले UPI के जरिए टिकट खरीदा। इसके बाद उन्होंने मुख्यमंत्री के साथ Porur Bypass और Poonamallee Bypass के बीच उद्घाटन यात्रा की।
तमिलनाडु में विकास कार्यों का बड़ा पैकेज
यह मेट्रो सेक्शन तमिलनाडु में चल रही विकास पहलों की एक श्रृंखला का मुख्य हिस्सा है। इन सभी प्रोजेक्ट्स की कुल कीमत 13,000 crore रुपये से अधिक है।
इन विकास कार्यों में हाईवे, रेलवे, पोर्ट, पेट्रोलियम और शिक्षा जैसे कई अलग-अलग सेक्टर शामिल हैं। Modi ने कहा कि इन निवेशों का मकसद स्थानीय लोगों के लिए रोजाना की यात्रा को आसान बनाना है।
उन्होंने यह भी बताया कि इससे औद्योगिक व्यापार को मजबूती मिलेगी और Tamil Nadu के युवाओं के लिए रोजगार के नए अवसर पैदा होंगे। प्रधानमंत्री ने भरोसा दिलाया कि केंद्र सरकार राज्य के विकास में पूरा सहयोग देने के लिए प्रतिबद्ध है।
मेट्रो रूट की खासियतें और स्टेशनों की जानकारी
नया खुला यह सेक्शन लगभग 15 किमी लंबा है और इसमें कुल 11 एलीवेटेड स्टेशन बनाए गए हैं। इन स्टेशनों के नाम इस प्रकार हैं:
- Poonamallee Bypass
- Poonamallee Bus Stand
- Poonamallee Government Hospital
- Karayanchavadi
- Kumananchavadi
- Kattupakkam
- Iyappanthangal
- Thelliyaragaram
- Porur Bypass
- Porur Junction
- Vadapalani
Chennai Metro Rail Limited ने पुष्टि की है कि इस रूट पर 3.7 किमी का डबल-डेकर स्ट्रक्चर बनाया गया है। कार्यदिवसों में पीक आवर्स के दौरान ट्रेनें हर 10 मिनट में चलेंगी।
नॉन-पीक आवर्स में ट्रेनों की फ्रीक्वेंसी 15 मिनट की होगी, जो रविवार और छुट्टियों के लिए भी मानक समय रहेगा। Chennai Metro Rail Limited के अनुसार, लाइन के दोनों सिरों से आखिरी ट्रेन रोजाना रात 9 बजे रवाना होगी।
दूरी के हिसाब से इस रूट का किराया 10 रुपये से 40 रुपये के बीच तय किया गया है। इस लाइन पर ड्राइवरलेस ऑपरेशन के लिए एडवांस सिग्नलिंग सिस्टम लगाए गए हैं, हालांकि पूरी तरह बिना ड्राइवर वाली सेवा भविष्य के परीक्षण और सर्टिफिकेशन पर निर्भर करेगी।
फिलहाल डबल-डेकर सेक्शन के छह स्टेशन अधूरे हैं और आम जनता के लिए बंद रखे गए हैं। जो यात्री Vadapalani पर मौजूदा Phase I नेटवर्क में बदलना चाहते हैं, वे स्थायी स्ट्रक्चर बनने तक अस्थायी लिंक सुविधाओं का उपयोग करेंगे।
भविष्य का विस्तार और नेटवर्क पर प्रभाव
Phase II का यह बड़ा विस्तार एक सेंट्रल-सेक्टर प्रोजेक्ट है जिसमें तीन मुख्य कॉरिडोर शामिल हैं। जब यह पूरा हो जाएगा, तो 118.9 किमी ट्रैक और 128 स्टेशन जुड़ जाएंगे, जिससे कुल नेटवर्क लगभग 173 किमी हो जाएगा।
इस विस्तार को Union Cabinet ने मंजूरी दी थी, जिसमें Madhavaram से SIPCOT, Lighthouse से Poonamallee Bypass और Madhavaram से Sholinganallur वाले रूट शामिल हैं। Poonamallee और Porur जैसे पश्चिमी उपनगरों के निवासियों को इसका सबसे ज्यादा फायदा मिलेगा, क्योंकि वे अभी सड़क परिवहन पर निर्भर हैं।
Indian Express, India Today, Livemint, Business Standard और Times of India जैसे आउटलेट्स की स्वतंत्र रिपोर्टों ने उद्घाटन तक इस प्रोजेक्ट की प्रगति पर नजर रखी है।
नए फ्रीक्वेंसी नियमों के तहत 12 October 2026 से कमर्शियल ऑपरेशन शुरू होने वाले हैं। एजेंसी के अधिकारी सेवा के बेहतर होने के साथ यात्रियों की संख्या और सुरक्षा प्रदर्शन की निगरानी करेंगे।
कंस्ट्रक्शन टीमें अभी भी अधूरे स्टेशनों और Phase II नेटवर्क के बाकी कॉरिडोर पर काम कर रही हैं। अगले दो वर्षों में 13,000 crore रुपये के इस बड़े पैकेज के संबंध में और घोषणाएं होने की उम्मीद है।
